8月合资中级车销量盘点：本田雅阁夺冠奔驰C级领跑豪华阵营

中级车市场是一个竞争激烈的市场，因为整体份额较大且单车利润可观，还能提升品牌形象。近日，乘联会公布了2019年8月合资中级车销量，本田雅阁以16304辆的成绩夺得月度冠军，并以146664辆的成绩在总销量榜上领跑。在豪华中级车阵营，奔驰C级以13203辆的成绩成为8月的优胜者，奥迪A4L是1~8月豪华中级车销量冠军，共售出106385辆。

豪华阵营：奔驰C级夺冠月度冠军 讴歌TLX-L月销41辆

在豪华中级车阵营，奔驰C级以13203辆的成绩又一次夺得月度冠军，1~8月累计销量104709辆。从销量业绩上看，奔驰C级基本保持稳定，虽然总销量相比去年同期下跌2.05%，但也在合理波动范围内，用1.5T+48V取代2.0L低功率版发动机并未让它销量受损。按照计划，C级入门级车型的发动机将从1.6T缩水为1.5T，最大功率、扭矩保持不变，依然为115kw、250Nm，但达到最大扭矩所需要转速提高到1500rpm。在德国市场，插电混动C300e已经上市，不知道它能否进入中国市场。

奥迪A4L在8月售出11936辆，虽然相比去年同期下跌28.13%，但依然是个可以接受的成绩；今年1~10月A4L累计销量106385辆，同比下跌2.01%。因为市场压力较大，A4L在终端市场有较大幅度现金优惠，不少准备购买迈腾、帕萨特高配车型的消费者成了A4L车主，若不是采用双离合变速箱，它的销量还会更好。随着优势幅度逐步增加，小猫认为A4L更有可能成为豪华中级车年度销量冠军。

宝马3系的8月销量为5348辆，相比去年同期下跌56.12%；今年1~8月累计销量70360辆，相比去年同期下跌20.35%；新车型换代是其销量下滑的重要原因。虽然新3系在产品力方面相比老款有提升，但因为终端售价相比老款车型高出不少，导致其市场表现一般。在部分经销商处，新3系已经传出降价促销声，这对它的冲量很有帮助。

在二线豪华品牌阵营，凯迪拉克ATS-L的8月销量为2213辆，相比去年同期下跌54.95%，今年1~8月累计销量24934辆，同比下跌36.29%。在成都车展上，凯迪拉克全新中级车CT5正式发布，它将取代ATS-L继续向德系三强发起冲击。

沃尔沃S60L的8月销量为1559辆，1~8月累计销量8025辆， 对于一款已经在海外市场退市的车型，它的表现并不算差。考虑到新S60在产品力方面有不小提升，小猫认为它有实力在销量上和CT5掰掰手腕。另一款欧系豪华中级车捷豹XEL的8月销量为700辆，1~8月累计销量8818辆，同样属于市场上的边缘车型，品牌认可度一般、价格缺乏优势是XEL未能在市场上受宠的原因。

英菲尼迪Q50L的8月销量为1027辆，1~8月累计销量6281辆，相比去年同期下跌45.99%；另一款日系豪华中级车讴歌TLX-L的8月销量41辆，1~8月累计销量941辆；从销量数据上看，上述两款车在国产之后并未获得销量大幅提升。在小猫看来，Q5L和TLX-L需要靠提升产品力获得消费者青睐，而不是靠低价格来吸引消费者。

欧美阵营：迈腾同比下跌26.89% 别克君威月销量过万辆

虽然合资中级车销量冠亚军被日系品牌包揽，但大众依然在这个细分市场收获不小，迈腾在8月售出15394辆，相比去年同期下跌26.89%；今年1~8月累计销量108441辆，相比去年同期下跌33.41%；除了日系同级别车型走强、帕萨特换代之外，奥迪A4L降价促销也分走了迈腾部分份额。帕萨特的8月销量为14270辆，相比去年同期增长16.94%；1~8月累计销量119040辆，虽然同比下跌2.46%，但依然超越兄弟车型迈腾。有插电混动版车型提供，这是帕萨特相比迈腾的优势。斯柯达速派在8月售出1832辆，同比下跌42.35%；1~8月累计销量13928辆，同比下跌50.2%；在车市转冷、主流车型加大优惠力度的背景下，速派销量下滑并不让人感到意外。虽然速派并非同级别热销车，但小猫认为它是一个高性价比的选择。

上汽通用旗下中级车的表现有喜有忧，喜的是君威月销量过万辆，8月售出10009辆，同比增长5.41%；1~8月累计销量69866辆，同比增长23.265。忧的是雪佛兰迈锐宝8月销量仅4624辆，同比下跌61.84%；今年1~8月累计销量50173辆，同比下跌36.94%。迫于市场压力，君威终端售价持续走低，这也挤压了迈锐宝的生存空间，后者销量下滑也变得合情合理。定位介于中级车与中高级车之间的别克君越，8月销量1757辆，同比跌幅68.53%；1~8月累计销量26892辆，同比下跌48767辆，丰田亚洲龙的上市对它有一定冲击。

福特蒙迪欧市场表现依然低迷，8月销量低至1122辆，今年1~8月累计销量12184辆，同比下跌65.43%；以目前市场反馈来看，福特若想在中级车市场收获更多份额只能期待下一代车型。法系品牌在中级车市场同样表现不佳，标致508的8月销量为294辆，今年1~8月累计销量3337辆，在品牌认可度不占优的情况下，它只能依靠低价格来吸引消费者。雪铁龙两款车型C6、C5的8月销量分别为282辆、13辆；今年1~8月累计销量1469辆、605辆，同比跌幅58.68%、85.16%。

日韩阵营：雅阁领跑销量排行榜 韩系车表现低迷

16304辆，本田雅阁又一次夺冠月度销量冠军，“失速门”未能让它出现下滑下滑；今年1~8月累计销量146664辆，同比增幅48.81%。雅阁兄弟车型INSPIRE的8月销量为5462辆，1~8月累计销量33908辆。因为1.5T发动机相继发生了“机油门”、“失速门”，小猫更推荐钟情雅阁或INSPIRE的消费者选择混动版车型，因为它行驶质感更好、燃油经济性更出色。

丰田凯美瑞的8月销量为15441辆，1~8月累计销量117050辆，同比增长8.45%。在小猫看来，凯美瑞的最大竞争对手不是雅阁是一汽丰田亚洲龙，后者8月销量5835辆，1~8月累计销量33079辆。在丰田的产品序列中亚洲龙要高于凯美瑞，但在中国市场两款车型价格相差不大。按照计划，亚洲龙即将推出2.0L车型，这会让凯美瑞感受到更大压力，也会间接助力雅阁夺得2019年合资中级车市场销量冠军。

日产天籁8月销量10084辆，1~8月累计销量56682辆，同比下跌23.98%。从业绩上看，全新换代的天籁表现一般，远不及雅阁、凯美瑞出色，还需要继续努力。2.0T发动机带来的优异加速性是天籁最大优势，若您看重动力性，那它比雅阁、凯美瑞诱惑力更大。

马自达阿特兹的8月销量为3191辆，相比去年同期下跌15.47%；1~8月累计销量24913辆，同比下跌25.37%。时尚运动是阿特兹的卖点，但随着凯美瑞、雅阁都变运动，它的市场压力也陡然提升。

韩系品牌在中级车市场存在感较低，表现最好的现代名图8月销量4584辆，1~8月累计销量79255辆，同比下跌68.9%；现代索纳塔、起亚K5、K4等车型的月销量都未超过200辆。以目前情况来看，韩系品牌距离合资中级车主流阵营还有不小差距。