人员减少工作量不变“社交距离”给F1车队带来难题

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

在暂停了3个半月后重新开赛，对于F1车队来说，如何激活赛车的竞争力已经不是最难的地方，而是如何在新程序下找到工作节奏。

有超过一半车队以今年的赛车或旧赛车做了私人测试，为新的工作程序进行了演练。即便如此，他们也无法模拟所有可能发生的情景。

在法拉利看来，虽然戴口罩已经成为生活中的新常态，但是与在工厂里相比，在温度较高车房里——特别是面对奥地利和匈牙利这样的高温天——又是另一回事。为此，法拉利特地安排其人员在高温环境中健身，来适应身体感官上的变化，还传授了呼吸训练方法，以便在赛道上自我调整。

但是社交距离的限制，意味着同一时间、同一地点的人数必然少于正常时期，使得一些赛车作业的时间不可避免地加长。至于延长的程度，则视工作的复杂性而定。车队最担心的无疑是需要打开整个车体或动力单元的检修，尤其是发生在排位赛或者正赛之前，可能导致无法出场。

对车队来说好消息是，进站换胎不受社交距离规定的限制。众所周知，虽然通常只是2秒左右的时间，但常常成为左右比赛结果的时刻。这也意味着进站团队的人数不用减少。不过这也带来另一个挑战，就是车队如何避免内部人员频繁交叉。

于是，所谓的“社交泡泡”规则由此诞生，即把参赛人员划入不同的圈子。具体说来，每个车队是一个单独的圈子，然后把两辆赛车的车组（包括工程师、机械师和其他技术工）分成两个或更多小圈子。每个小圈子里的人员只能在规定的区域里活动，不能“串门”。若是真的有人被检测出阳性，能够把影响范围控制在最低。但是，“小圈子”的设立并不是强制的，而且车队可以自主决定是否在必要的情况下借调人手，如更换引擎这样的复杂工作。